Automobil se do 1995. godine proizvodi u gradu Toljatiju, a zatim se njegova proizvodnja premešta u gradić Serpuhov kraj Moskve i u Tatarstan, u grad Naberežnije Čelni. Tamo se proizvodi do 2008. godine. Smatra se najmanjim ruskim automobilom ikad proizvedenim.
„Oka 1111“ je automobil koji, uprkos neverovatno kompaktnom izgledu, u unutrašnjosti ima više prostora nego što se čini. Prednja sedišta mogu da prime čak i visoke ljude, zadnja su problematičnija. Koristi se instrument tabla od modela VAZ-2101.
Dizajn vešanja je tadicionalan za VAZ vozila sa pogonom na prednje točkove, prednje vešanje Mek Person sa podupiračem, zadnje vešanje koristi poprečnu fleksibilnu gredu. Kočioni sistem, kao i kod većine automobila tog doba je hidraulični sa disk kočnicama napred i bubanj kočnicama pozadi. Točkovi su mali, najpre od 12, a kasnije od 13 inča.
Model je najpre bio opremljen serijskim VAZ motorom smanjene veličine, tako što je motor automobila VAZ-2108 zapremine 1,3 l praktično prepolovljen. Rezultat je bio dvocilindrični motor zapremine 649 cm3 i jačine 29,7 konjskih snaga. Sredinom devedesetih ugrađen je novi motor zapremine 749 cm3 i jačine 33 KS. To je bila „polovina“ motora VAZ 21083.
2006. godine je proizvedena u fabrici u Serpuhovu modifikacija „Oke“, SeAZ-11116, kod koje je ugrađen trocilindarski motor za ubrizgavanje kineske proizvodnje. Imao je zapreminu od 993 cm3 i kapacitet od 53 konjske snage. Prvi put je za ovu modifikaciju korišćen ručni menjač sa 5 brzina, prethodno je instaliran samo četvorostepeni.
VAZ-2120 „Nadežda“ je prvi ruski minivan (automobil veći od karavana, manji od kombija) koji se serijski proizvodio od 1998. do 2007. godine. To je pravi porodični automobil na koji se godinama čekalo. Ispostavilo se da za to vreme ima moderan izduženi dizajn, specijalno izrađenu čvrstu karoseriju, ali i ne baš malu težinu. Pogon na sva četiri točka i agregat je nasledio od „Nive“.
Minivan je imao 3 reda sedišta. Zona za vozače je poput one u Nivi. Vlasnici su često menajli isuviše male retrovizore automobila za veće od drugih modela. Prostor za putnike je činila zadnja sofa sa tri sedišta i dva uklonjiva sedišta u trećem redu. Uklanjanem ovih sedišta dobijana je prilična zapremina prtljažnika.
„Nadežda“ je dobila dve opcije motora: karburatorski, zapremine 1,8 l i jačine 80 KS i motor sa ubrizgavanjem, zapremine 1,7 l i jačine 84 KS. Automobil se nije mogao pohvaliti dinamičkim karakteristikama, ali se po prohodnosti mogao takmičiti sa savremenim džipovima. Posle blagog redizajniranja 2002. godine, pojavljuje se pod nazivom VAZ-21204. Prodat je u oko 8000 primeraka. Prestao je da se proizvodi zbog nekih nedostataka i nemogućnosti konstrukcije da se prilagodi univerzalnim komponentama.
„Lada kalina I“- 1117 je karavan koji se pojavio početkom 2007. godine. Nastao je na bazi sedana „Kalina“- 1118, koji je proizveden tri godine ranije. Kao i svi automobili ovog modela, dizajniran je za vožnju u urbanim uslovima. Bio je opreman u zavisnosti od konfiguracije sa dva različita motora za ubrizgavanje, što je automobilu pružalo odličnu dinamiku. Uprkos sličnim brzinama i tehničkim karakteristikama, karavan je imao niz prednosti u odnosu na limuzinu. Bio je duži za 19 cm, što je značajno poboljšalo udobnost putnika na zadnjem sedištu i povećalo količinu prevezenog tereta. Takođe, klirens karavana je veći za 2,5 cm, što je obezbedilo bolju prohodnost automobila na snežnim i zemljanim putevima. Tokom procesa proizvodnje stalno je nadograđivan, 2010. godine je posebno iznenadio novi dizajn enterijera. „2011. godine je usklađen sa ekološkim standardima „Euro 4“ i dobio je elektronsku pedalu za gas. Proizvodio se do 2013. godine.
„Lada kalina I“-1118 je prvi model ove porodice automobila koji je ušao u masovnu proizvodnju. Prototip nove porodice je prikazan još na Moskovskom sajmu automobila 1999. godine, ali proizvodnja počinje tek 2004. godine.
„Kalina“- 1118 je limuzina sa četvoro vrata i pogonom na prednje točkove. Ona je vrsta kultnog automobila, koji na prelazu dva veka stiče popularnost ne samo u Rusiji, već i u okolnim zemljama. Razlog za to su dobre tehničke karakteristike i niska cena. Iako neke linije njegovog dizajna podsećaju na devedesete, on na putu izgleda pristojno i zbog veličine je zgodan za kretanje po gradu. Ima standardne dimenzije za sedan.
Automobil je opreman sa tri vrste benzinskih motora i petostepenim ručnim menjačem. Motor VAZ- 21114 ima zapreminu od 1,6 litara, jačinu od 81 KS, 8 ventila. Dostiže brzinu do 160 km/h i ne troši više od 8 l goriva. Motor VAZ-11194 ima 16 ventila, dostiže brzinu 165 km/h i troši 7 l benzina. Motor VAZ-21126 ima 16 ventila, dostiže brzinu 183 km/h i troši,takođe, 7 l benzina.
„Kalina“- 1118 se proizvodila u tri konfiguracije: „standard“, „norma“ i „luks“. Osnovna verzija „standard“ uključuje servo upravljač, standardni sistem grejanja, osmoventilski motor. Konfiguracija „norma“ ima šesnaestoventilski motor, korektor dometa farova i podizače stakala na prednjim vratima. „Luks“ automobili imaju vrhunsku opremu: motor sposoban da proizvede brzinu 183 km/h, svetla za maglu, vazdušne jastuke, ABS sistem protiv blokade kočenja, centralno zaključavanje, kožna sedišta i još mnogo toga. Automobil se proizvodio do 2012. godine.
„Lada kalina I“-1119 je automobil sa hečbek karoserijom i pogonom na prednje točkove prve generacije ove porodice automobila. Proizvodio se od 2006. do 2013 godine. Kao ekonomičan automobil, savršen je za gradsku vožnju i putovanja na velike daljine. On takođe privlači kupce modernim izgledom jasnih ivica i ravnih linija i karakterističnom opremom za osvetljenje.
Modernizacija se dotakla i unutrašnjosti automobila. Prijatno iznenađenje je nova kontrolna tabla i udoban upravljač u praktičnoj i udobnoj kabini. Promenjen je profil prednjih sedišta, dok je opseg uzdužnog podešavanja svakog sedišta povećan za 20 mm.
Motor koji je ugrađivan u ovaj model automobila, opremljen elektronskim paljenjem i ubrizgavanjem goriva, zadovoljava najstrože zahteve za kontrolu emisije štetnih gasova.
„Lada kalina sport I“-11198 je hečbek napravljen u ograničenim količinama, sa motorom jačine 98 KS, modernizovanim ogibljenjem, ojačanim kočnicama i karoserijom. Automobil se proizvodio od 2008. do 2013. godine.
Tokom godina je prodato oko 760 hiljada automobila prve generacije „Lada kalina.“
Piše: Nađa Milanić
Linkovi sa kojih su preuzete fotografije:
https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/3524532/pub_5f2315973f701e6126f3c4d8_5f2315db4deec47daf4e789d/scale_1200,
https://a.d-cd.net/RQAAAgKSx-A-1920.jpg,
https://www.autotravelblog.ru/wp-content/uploads/2011/10/vaz-1111-15.jpg,
https://a.d-cd.net/c31ba7es-1920.jpg,
https://s3.dev.ndkl.ru/full/01219f33353401ae993aee7f9f19deb5.jpeg,
https://a.d-cd.net/4b8ed9es-960.jpg,
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/41/Lada_Kalina_1117_%E2%80%93_Frontansicht%2C_29._Oktober_2011%2C_Hilden.jpg,
https://avatars.mds.yandex.net/get-autoru-vos/2163054/14dc85a000494e199ccea22091ad38c5/1200x900n,
https://topworldauto.com/photos/Lada/e6/36/31815_lada-kalina-1118-image-6-www.jpg,
https://www.zr.ru/d/story/7f/651903/20140528_01.jpg,
https://a.d-cd.net/UkAAAgM7-OA-1920.jpg.
