Fijatovi modeli su bili osnova za ranu Ladu, koja je prvobitno bila zamišljena kao „narodni automobil“. Platforma „Fiјata 124“ je prilagođena da zadovolji zahteve ruskih uslova vožnje na temperaturama nižim od nule i na neravnom terenu.
VAZ-2101 „Žiguli“ je prvi model prve generacije „klasike“ čuvene marke automobila. Izvozna varijanta је poznata pod nazivom Lada-120. To je putnički automobil sa zadnjim pogonom, male klase i karoserijom tipa sedan. U odnosu na Fiјatov prototip, ojačana je karoserija automobila, povećan je klirens i ugrađene su aluminijumske kočnice. Auto je dobio i jači, redizajniran motor.
Tokom čitavog proizvodnog perioda od 1970. do 1988. godine, napravljeno je 4,85 miliona svih modifikacija ovog automobila sa sedan karoserijom. Jedna od poznatijih modifikacija je bila urađena za potrebe policije.
VAZ-2101 ili kako su ga u narodu od milošte zvali “Kopejka“ je 2000. godine proglašen najboljim domaćim automobilom 20. veka, prema rezultatima sveruske ankete, koju je sproveo časopis “Za volanom“( рус. „За рулём“).
Na osnovu modela VAZ-2101 je stvorena takozvana „klasična“ porodica automobila VAZ sa pogonom na zadnje točkove, koja se proizvodila do 17. septembra 2012. godine. „Klasici“ pripadaju dve generacije automobila. Prva se završava modelom VAZ-2103 „Žiguli“.
VAZ-2102 „Žiguli“ je takođe model prve generacije „klasike“. Izbačen je na tržište 1971. godine. Ovaj karavan je licencirana verzija modela „Fiјat 124 familijare“, sa brojnim razlikama u odnosu na italijanski model. Glavnu reviziju u poređenju sa „Kopejkom“ kod ovog auta predstavlja prtljažnik, koji se nalazi na nivou poda, radi lakšeg utovara i istovara. Prihvatljiva nosivost automobila je 250 kilograma sa 2 putnika i do 55 kilograma sa 5 putnika. Automobil se stalno modernizovao. 1978. godine je napravljena modifikacija namenjena izvozu, VAZ-21021. Imala je promene na motoru, dok su se na zadnjem staklu prtljažnika pojavili brisači. U toku sledećih 5 godina u automobil je ugrađen pouzdaniji sistem paljenja i snažniji motor. Model se proizvodio do 1985. godine.
VAZ-2103 „Žiguli“ je proizveden 1972. godine kao snažnija i luksuznija verzija auta Žiguli u odnosu na Kopejku. Prvih 1500 automobila „Trojke“, kako je prozvana u narodu je bilo opremljeno kabinama Kopejke, zbog problema sa početkom proizvodnje delova za dizajn enterijera. Od početka 1973. počinje proizvodnja sa originalnim delovima kabine. U odnosu na model „2101“ prostor iznad glave je povećan za 15 mm, a rastojanje od plafona do sedišta je bilo 860 mm. Promenjena je instrument tabla u koju su ugrađeni sat i taksimetar. Sedišta još uvek nisu imala naslon za glavu.
Motor jačine 72 konjske snage je omogućavao da auto dostigne brzinu od 100 km/h za 15 s. Model se odlikovao i prisustvom pojačivača vakuumskog kočenja, prvi na domaćem tržištu. Do 1980. godine pumpa za pranje stakla je bila nožnog tipa. Karburator je pretrpeo nekoliko nadogradnji, a sam automobil je imao nekoliko modifikacija sa različitim motorima.
VAZ-2103 stiče status udobnog, pouzdanog i dinamičnog vozila. Izvozi se pod nazivom „Lada 1500“ i stiče široku popularnost i na zapadu. Proizvodi se do 1984. godine. U toku dvanaestogodišnјe proizvodnje sa proizvodne trake silazi više od milion i trista hiljada ovih automobila.
VAZ-2104 „Žiguli“, automobil druge generacije „klasike“ se pojavljuje na tržištu 1984. godine. On predstavlja početak istorije „AvtoVAZ-a“ kao zvaničnog proizvođača karavana. Proizvodio se paralelno sa sličnim modelom „2102“. Trebalo je da zameni taj model, koristeći sve nabolje od ovog automobila i odstranjujući njegove nedostatke.
Prilikom kreiranja ovog modela, dizajneri su se rukovodili važnom karakteristikom tog doba – stvaranje novog modela sa minimalnim proizvodnim troškovima i maksimalnim potrošačkim efektom. Zbog toga je za osnovu uzet model VAZ-2105. Krov automobila je produžen i na njega je postavljen dugačak prtljažnik sa preporukom da se ne preopterećuje, s obzirom na činjenicu da je krutost karoserije karavana dosta niža od one kod sedana. Novi model ima zadnja vrata koja se otvaraju prema gore. Primenjeno je potpuno novo rešenje – grejanje zadnjeg stakla i brisač, što je kasnije postalo standardna oprema, pošto su do 1994. godine tako opremane samo izvozne verzije i modifikacija VAZ-21043. Unutrašnjost novog modela je pozajmljena od osnovnog modela sa izuzetkom zadnjeg sedišta, koje je preklapajuće, čime se povećava zapremina przljažnika sa 375 na 1340 litara. Kasnije se pojavljuju usavršene modifikacije automobila sa petostepenim menjačem, električnom opremom, jačim motorom (uključujuči i dizel varijantu) i kabinom sa anatomskim prednjim sedištima. Automobil se proizvodio do 2012. godine.
VAZ-2105 „Žiguli“ je proizveden 1979. godine kao osnovni model prilično modernizovane porodice automobila, kojoj pripadaju karavan „2104“ i luksuzna limuzina „2107“. Ovi automobili su druga generacija „klasike“. Dizajn automobila je odgovarao evropskoj modi ranih osamdesetih što je omogućilo da se prodaje u mnogim evropskim zemljama još mnogo godina. Smatran je autom najnaprednijeg dizajna, sve do pojave VAZ-a sa prednjim pogonom.
Automobili iz ove porodice se odlikuju ugaonim blatobranima, pravougaonim farovima i funkcionalnijim branicima. U kabini je modernizovana instrument tabla, na kojoj se pojavio voltmetar. Ventilacioni sistem se razlikuje od prethodnih prisustvom pravougaonih deflektora (bočni vetrobrani). Grejanje zadnjeg stakla je standardno. Kutija osigurača i releja se nalazi u motornom prostoru. Opreman je četvorostepenim i petostepenim menjačem. Pored toga, vozačko sedište automobila ove porodice je pomereno za 20 mm unazad, što čini sedenje za volanom udobnijim, naročito visokim vozačima. Osnovni model pokreće motor od 1300 cm/3 sa pogonom na razvodni remen. Automobil je imao brojne modifikacije i može da se pohvali najdužom proizvodnjom od svih modela „Žiguli“, od 1979. do 2010.( 31 godina).
VAZ-2106 „Žiguli“ se proizvodio od 1976. godine i predstavljao je moderniju verziju modela „2103“, verziju sa snažnijim motorom. Imao je prijatniji dizajn eksterijera i enterijera za to vreme. Pojavljuju se plastične ivice farova, menja se izgled rešetke hladnjaka i odbojnika (dodati su plastični „očnjaci“, „uglovi“). Zadnja svetla su integrisana sa svetlom registarske tablice. Poboljšana je zvučna izolacija kabine, sedišta su postala reljefna, prednja sedišta su dobila naslone za glavu.
VAZ-2106 je jedan od najpopularnijih i najmasovnijih domaćih automobila, proizveden u više od 4,3 miliona primeraka. Njegova modifikacija „21067“ je bila prvi model ove fabrike, koji je ispunio evropske ekološke standarde. Sa proizvodne trake je uklonjen 2006. godine.
VAZ-2107 „Žiguli“ je model čija je proizvodnja počela 1982. godine na bazi modela „2105“. U spoljašnjem dizajnu je promenjen oblik haube zadnjih farova i prtljažnika. Pojavila se hromirana rešetka hladnjaka i hromirane površine na branicima. Unurašnjost automobila je dobila celokupno savremeniji dizajn i udobnija sedišta. Na instrument tabli je ugrađen novi brzinometar sa oznakama do 180 km/h i taksimetar. Auto je najpre imao motor sa karburatorom od 1,5 l. Njegova izvozna modifikacija „21073“ je prva dobila motor sa ubrizgavanjem od 1,7 l.
VAZ-2107 je zbog relativno niske cene i dovoljnog nivoa udobnosti dobio nadimak „Ruski mercedes“. Sa 17. septembrom 2012. godine i prestankom proizvodnje ovog automobila je završena era klasičnih modela VAZ-a.
Piše: Nađa Milanić
Linkovi sa kojih su preuzete fotografije:
https://img1.goodfon.ru/original/1920×1210/a/5a/low-classic-vaz-zhiguli-vaz-1417.jpg,
https://img1.goodfon.ru/original/2000×1125/a/32/vaz-2101-kopeyka-zhiguli-lada-6528.jpg,
https://i.pinimg.com/originals/5a/79/1f/5a791f1278fe5d2887d2d14f68a5b2d3.jpg,
https://i.mycdn.me/i?r=AzEPZsRbOZEKgBhR0XGMT1Rk9TfBMPogsCvtwgWkarL2Q6aKTM5SRkZCeTgDn6uOyic,
https://a.d-cd.net/1d38bees-1920.jpg,
https://a.d-cd.net/7f2939es-1920.jpg,
https://a.d-cd.net/b131c05s-1920.jpg,
https://a.d-cd.net/83efbaes-1920.jpg,
https://osago-online-kupit.ru/wp-content/uploads/2019/06/VAZ-2106-straxovka-na-avto.jpg,
https://a.d-cd.net/LAAAAgFvieA-1920.jpg,
https://a.d-cd.net/17b7955s-960.jpg.
