Novi reli model iz Mlade Boleslav zasnovan je na četvrtoj generaciji ŠKODA FABIA i nadovezuje se na najuspešnije Rally2 vozilo poslednjih godina. ŠKODA Motorsport je razvio novi motor za FABIA RS Rally2,kao i poboljšao upravljanje, pogon i elektroniku i poboljšao bezbednosne karakteristike za vozača i suvozača. Nova FABIA RS Rally2 je demonstrirala svoje sposobnosti u zahtevnojseriji testova na asfaltu, šljunku i ledu, kao i u širokom spektru vremenskih uslova i idealno je opremljena da osvoji pobede i titule u rukama timova kupaca u budućnosti.
ŠKODA Motorsport je u novu FABIA RS Rally2 ugradio mnoštvo komponenti optimizovanih za upotrebu u reli sportu. Poseban sistem kočenja i precizno izbalansirana šasija isporučuju vredne desetinke sekunde na stazi. Rolo kavez, koji se sastoji od 35,8 metara čeličnih cevi i posebno zaštićen rezervoar za gorivo, obezbeđuju visok nivo bezbednosti na putu. Pored toga, elektronika i komande ispunjavaju tačne zahteve vozača i suvozača tokom relija.
-ŠKODA FABIA RS Rally2 ima novi motor baziran na 2.0 TSI iz EA888 serije motora, koji isporučuje približno 214 kW (289 ks)
-Sekvencijalni 5-stepeni menjač omogućava promenu stepena prenosa u milisekundama.
-Kvačilo za razdvajanje prednje i zadnje osovine sada radi hidraulično.
Nova ŠKODA FABIA RS Rally2 donosi emotivan jezik dizajna četvrte generacije modela FABIA na međunarodne trkačke staze. Novo reli vozilo ima koristi od aerodinamike proizvodnog modela. ŠKODA Motorsport je razvio visoko efikasan aerodinamički paket zasnovan na FABIA-inom najboljem koeficijentu otpora u klasi. Kao rezultat, nova FABIA RS Rally2 generiše skoro duplo veću potisnu silu od svog prethodnika.Nova boja ŠKODA Motorsport Mamba zelena povezana je sa sportskim modelima serije RS OCTAVIA RS i ENYAQ COUPE RS iV.
Inženjeri u ŠKODA Motorsport tima uveli su brojne mere za još bolju zaštitu vozača i suvozača u FABIA RS Rally2 u slučaju sudara. Jedan od prioriteta bila je bezbednost u slučaju bočnog udara, a sveobuhvatne analize udesa dale su važne informacije o ovom pitanju.Mere i oprema za zaštitu putnika u reli vozilu značajno se razlikuju od onih u serijskom modelu.Vazdušni jastuci ugrađeni u četvrtu generaciju proizvodnje FABIA ne mogu se koristiti u reli verziju jer senzori i elektronski kontrolni sistemi previše osetljivo reaguju na velike G-sile tokom asfaltnih faza,na makadamskim stazama ili u skokovima u dalj. Koncept bezbednosti se, dakle, oslanja na mehanička rešenja kao što su kavez i bočna zaštita od ugljeničnih vlakana i pene koja apsorbuje energiju. U obzir dolaze i pojasevi u šest tačaka i trkačka sedišta sa integrisanom zaštitom za glavu.
