Poslovna grupacija Hyundai Motor Group (HMG), čiji deo je i Kia, predstavila je sistem, koji procenjuje bruto masu vozila lakih dostavnih električnih vozila u skladu sa tim optimizuje performanse. Radi se o prvom ovakvom sistemu u automobilskoj industriji, koji koristi senzore ubrzanja za optimizovanje podešavanja vozila s obzirom na procenu bruto mase vozila. Grupacija razmišlja o upotrebi ove tehnologije kod novih lakih dostavnih električnih vozila.
Preciznija procena preostalog dometa i prilagođavanje obrtnog momenta s obzirom na bruto masu vozila
Izračunavanje najveće dozvoljene mase vozila tokom vožnje znači da se obrtni moment električnog vozila prilagođava sa ciljem dostizanja što veće pređene razdaljine – maksimalnog iskorišćenja procenjenog preostalog dometa. To smanjuje eventualno proklizavanje točkova i posledično manje trenja, kada vozilo prevozi manje tereta, čime se povećava komercijalna efikasnost. Nova tehnologija omogućava i prilagođavanje obrtnog momenta topografiji – s obzirom na bruto masu vozila prilagođava količinu obrtnog momenta, koja je potrebna za vožnju uzbrdo, što preduzetnicima omogućava smanjenje troškova povezanih sa vozilom.
“U grupaciji razvijamo ovu tehnologiju, jer smo svesni potrebe za drugačijim pristupom, kada se radi o komercijalnoj upotrebi električnih vozila.” rekao je Če Mo Jang, vođa odeljenja za razvoj ekološki prihvatljivijih tehnologija. “Spremamo se za budućnost u kojoj ćemo moći da ponudimo dostavna električna vozila, koja će optimalno delovati u bilo kojim uslovima na putu i bez obzira na masu tereta koji prevoze. I ne samo to – ova vozila će imati i vrlo niske troškove poslovanja.”
Cenovna konkurentnost budućih lakih dostavnih električnih vozila je ključ do uspeha za vlasnike malih preduzeća. Uzimajući to u obzir grupacija Kia razvija tehnologiju procene bruto mase vozila upotrebom senzora ubrzanja umesto senzora mase; to znači da se ovakva tehnologija može koristiti i kod vozila koja nisu opremljena skupim vazdušnim vešanjem.
Procena najveće dozvoljene mase upotrebom senzora ubrzanja izračunava se pomoću drugog Njutnovog zakona ili zakona dinamike o vezi između sile, mase i ubrzanja. Ukratko: što je manja masa, a veća sila, koja deluje na to, veće je ubrzanje vozila. Kada, dakle, pomeramo predmet konstantnom brzinom, masa predmeta se može izračunati s obzirom na ubrzanje.
Kada se bruto masa vozila izračuna tokom samog procesa vozilo procenjuje udaljenost i prilagođava svoj najveći obrtni moment. To znači da se procena raspoloživog dometa vozila temelji na preciznim izračunima trenutne mase i brzine vozila, što je potrebno uzeti u obzir kod troškova i praktične efikasnosti u komercijalnoj upotrebi.
Kada na primer vozilo prevozi težak teret automatski obaveštava vozača o proceni dometa kako bi pružila dovoljnu napunjenost baterije da sigurno dođe do cilja.
