Regionalni avioni mogu primiti najviše 100 putnika dok lokalne avio kompanije mogu posedovati lake avione koji mogu primiti maksimalno do 19 putnika.
Kada su braća Rajt uspeli leteti prvi put sa njihovim avionom, sasvim sigurno su postavili temelj za buduću avio industriju. Oni su poleteli 1903. godine i to 11 godina pre nego što je zvanično registrovana jedna avio kompanija. Njihov uspeh kada su proizveli svoj avion i prvi put poleteli, označio je i istorijski uticaj globalno društvo, ekonomiju pa i politiku.
Ako je avion definisan kao prevozno sredstvo za prevoz više putnika u komercijalnoj varijanti, onda je Sikorskij Ilja Muromec (Сикорский Илья Муромец), bio prvi avion koji je posedovao putnički salon, pletene stolice, spavaću sobu, salon i toalet. Serija proizvedenih aviona je dobila ime po Ilji Muromecu (Ильа Муромец), heroju iz Slavenske mitologije. Serijska proizvodnja ovih aviona je bila zasnovana na Ruskom Vitiazu (Русском Витиазу) ili Le Grandu, prvom avionu na svetu koji je posedovao četiri motora, a dizajnirao ga je Igor Sikorski (Игор Сикорски).
U avion je bilo ugrađeno električno osvetljenje, a čak i grejanje. Ovaj avion je prvi put poleteo 10. decembra 1913. godine, a 25. februara 1914. godine je poleteo na svoj prvi demonstracioni let sa 16 putnika. Od 21. do 23. juna je leteo između Sankt Petersburga do Kijeva za 14 sati i 38 minuta uz jedno kraće sletanje. Na žalost nikada nije bio korišćen u komercijalne svrhe, zbog početka prvog svetskog rata.
Nakon 1919. godine Farman F-60 inače originalno dizjniran kao dugački i teški bombaš, renoviran je za komercijalnu upotrebu u putnički avion. Izgrašeno je oko 60 ovih putničkih aviona, koji su posedovali sedišta za 14 putnika. Još jedan kvalitetan avion je napravljen 1919. godine i to AIRCO DH 16. Posedovao je širokim trupom za smeštaj kabine u koju se moglo smestiti četiri putnika. Kompanija Aircraft Transport & Travel Limited je 25. avgusta 1919. Otvorila prvu međunarodnu avio liniju od Londona do Pariza.
Ubrzo zatim kompanija Dač Foker (Dutch Fokker) proizvela je avion Foker 2, a nakon toga u Foker 3. Ove avione je počela koristiti kompanija KLM, kada je ponovo pokrenula avio liniju Amsterdam-London 1921. godine. Foker avioni su leteli na destinacije širom Evrope uključujući gradove Hamburg, Brisel, Bremen i Pariz. Ovaj tip aviona se pokazao kao izuzetno pouzdan. Do tridesetih godina prošlog veka, avio industrija je je napredovala i osnovane su velike nacionalne avio kompanije sa redovnim međunarodnim avio linijama. To su bile Lufthanza u Nemačkoj, KLM u Holandiji, Imperial u Engleskoj, United Airlines u Americi.
Prvi elegantniji i moderniji avioni, počeli su se koristiti 1930-tih godina. U Americi avioni poput Boinga 247 (Boeing 247) i Daglasa DC-2 (Douglas DC-2) prevozili su putnike. Onda se 1935. godine pojavljuje Daglas DC-3 (Douglas DC-3), koji je bio udobniji, snažniji i brži od dotadašnjih modela putničkih aviona.
Broj dugačkih letova tada je bio znatno povećan i mnoge avio kompanije su se utrkivale ko će imati više transatlanskih letova. U takmičenju su se naročito izdvajale dve avio kompanije i to Pan American i Imperial.
