Ni jedan automobil fabrike “AvtoVAZ“ nije izdržao toliko dugo na proizvodnoj traci. U toku svog dugog postojanja automobil je zadržao svoje glavne karakteristike, ali je imao i brojna ažuriranja i modifikacije.
VAZ- 2121 “Niva“je preteča svih drugih Niva. Izašla je iz fabrike 5. aprila 1977. godine. Automobil je imao kratku osnovu sa troje vrata, opružno oslanjanje sa nezavisnom prednjom osovinom, stalni pogon na sva četiri točka i izotermičku karoseriju. Sve ove osobine se kasnije nisu promenile i još uvek se koriste u svetskoj automobilskoj industriji. Prva Niva je imala karburatorski motor od 1,6 l i 80 konskih snaga, kao i četvorostepeni menjač.
Ni jedan automobil fabrike “AvtoVAZ“ nije izdržao toliko dugo na proizvodnoj traci. U toku svog dugog postojanja automobil je zadržao svoje glavne karakteristike, ali je imao i brojna ažuriranja i modifikacije.
VAZ- 2121 “Niva“je preteča svih drugih Niva. Izašla je iz fabrike 5. aprila 1977. godine. Automobil je imao kratku osnovu sa troje vrata, opružno oslanjanje sa nezavisnom prednjom osovinom, stalni pogon na sva četiri točka i izotermičku karoseriju. Sve ove osobine se kasnije nisu promenile i još uvek se koriste u svetskoj automobilskoj industriji. Prva Niva je imala karburatorski motor od 1,6 l i 80 konskih snaga, kao i četvorostepeni menjač.
VAZ-21211 “Lada niva1.3“ je najekonomičnija Niva. Proizvedena je 1978. godine za izvoz u zemlje sa većim porezima na motore veće od 1500 cm/3. To su bile uglavnom zemlje Beneluksa i Južne Evrope. Radna zapremina motora na ovoj modifikaciji iznosila je 1,3 l, jačina 69 konskih snaga. To je uticalo na dinamičke karakteristike i vuču pri vožnji van puta. Kao rezultat slabog motora i velike mase, opala je prohodnost Nive pri vožnji. Ipak su se ovi automobili izvozili u malim serijama.
“Lada 4×4 niva poch“ je najsnažnija Niva. Nastala je kao rezultat napora francuskih inženjera da modernizuju Nivu za reli sportske događaje. Oni su to dobro uradili, pa je ovaj auto učestvovao na čuvenom reliju “Pariz-Dakar“ 1982. godine. “Niva poch“ je opremljena laganom nemetalnom haubom i točkovima kompanije Porše. Ali najzanimljivija promena je bila ispod haube – umesto 4 cilindra, upotrbljeno je 6 prilično velikih cilindara, čija je ukupna radna zapremina iznosila 3,5 litara. Snaga koju su proizveli je iznosila 310 konja, što je za te godine bio impresivan rezultat. Napravljeno je 8 modela ovog automobila.
“Lada 4×4 niva plein soleil by poch“ je razrađena početkom osamdesetih. Na izradi ovog modela su radili stručnjaci kompanije “Poch“ koja je bila zvanični uvoznik sovjetskih automobila za Francusku. Posebnost ove modifikacije je u odsustvu krova u zadnjem delu automobila, kao i u značajnom jačanju celokupne konstrukcije.
VAZ-21212 (Lada niva 4×4) je izvozna opcija Nive, čija je glavna karakteristika – desni volan. Dizajnirana je za zemlje gde se vozi levom stranom puta. To je bio jedini sovjetski automobil koji je izvezen u Japan. Isporučivan je na Novi Zeland i u Australiju. Većina primeraka ovog modela je izvezena u Veliku Britaniju pod brendom “Cossack“.
VAZ-2122.600 “Reka“ jeamfibijsaka Niva. Napravljena je isključivo za potrebe vojske Sovjetskog Saveza. Od 1976. do 1985. godine je napravljeno nekoliko prototipova ovog modela, VAZ-2122, VAZ-E 2122, VAZ-2122.600. Kao osnova je korišćen VAZ-2121, čiji je metalni krov zamenjen platnenom tendom. Automobil je imao dva rezervoara za benzin i motor od 1,3 l. Rashladni sistem je redizajniran, da bi omogućio da u motorni prostor ulazi manje vode, a više vazduha. Branici su dizajnirani tako da bi bilo koji vojni automobil mogao pogurati Nivu, a da je ne ošteti, ukoliko bi se zaglavila u blatu ili vodi. Niva-amfibija je pri kretanju kroz vodu razvijala brzinu od 4km/h. Nije ušla u serijsku proizvodnju.
VAZ-21213 “Tajga“ je Niva čija je posebnost u dugačkim vratima prtljažnika. Rad na ovom modelu je započet još 1989. godine.Proizvodio se od 1994. do 1999. godine. Opremljen je novim motorom, zapremine 1,7 l i jačine 81,8 KS , beskontaktnim sistemom paljenja, novim karburatorom i novim aluminijumskim hladnjakom. Enterijer je drugačiji. Zadnji deo karoserije je redizajniran tako što je spuštena visina utovara, pa zadnja vrata imaju drugačiji oblik, kao i zadnja svetla. Originalni naziv automobila “Tajga“ nije zaživeo u zemlji.
VAZ-21213 “Laura“ je blindirani automobil sa zglobnim vratima, zasnovan na tehnologoji skrivenog blindiranja. Zakrivljeno staklo u punoj veličini je omogućavalo posadi visok stepen preglednosti, dok su okretna vrata omogućavala brzi utovar i istovar posade i dragocenosti. Namena vozila je višestruka, ali se najviše koristilo za potrebe inkasanata.
VAZ- 21214 (Lada 4×4) je Niva čija je glavna karakteristika motor sa centralnim ubrizgavanjem goriva. Automobil je nastao kao modifikacija modela VAZ-21213. Od 2000. godine se proizvodi za izvoz, od 2002. godine za domaće tržište. Modifikacija VAZ-21214-20 je imala elektronski sistem upravljanja motorom. Modifikacija VAZ-212146 se proizvodila sa desnim volanom za zemlje u kojima se saobraćaj odvija levom stranom. Modifilacija VAZ-21214 M se pojavila 2009. godine i koristila je komponente Ševrolet nive.
VAZ-21215 (Lada 4×4) je Niva čija je glavna odlika dizel motor. Možda iznenađuje, ali dizel motori su zaista bili instalirani na Nivi. To se dogodilo krajem drugog i početkom trećeg milenijuma. Ova verzija Nive je proizvedena isključivo za izvoz. Dizel motori su pozajmljeni od francuskog Pežoa. Automobil je dobio i niz promena na karoseriji. Mnogo plastike je dodato preko dobro poznate karoserije, te je ona kompletno poboljšana (branici, spojleri, obloge, aluminijumske felne). Vrata prtljažnika koja omogućavaju pristup prtljažniku, produžena su do nivoa branika za udoban utovar. Zbog produženja vrata, zadnja svetla su morala biti vertikalna. Auto se proizvodio od 1999. do 2008. godine.
VAZ-21216 je izvozna verzija modela VAZ-21213,sa desnim volanom i karburatorskim motorom VAZ- 21213.
VAZ-21217 je još jedna izvozna modifikacija modela VAZ-21213, sa karburatorskim motorom VAZ-21011 (1,3 l).
VAZ-21219 je prelazna kombinovana modifikacija sa telom i vešanjem od VAZ-2121, motorom (1,7 l) i menjačem od 21213. Unutrašnjost i rezervoar za pranje zadnjeg dela stakla su takođe sačuvani od VAZ-2121. Model se proizvodio 1993. i 1994. godine.
VAZ-2121 B je blindirano vozilo za prevoz novca. Ova verzija Nive je napravljena 1992. godine, kada je kao posledica perestrojke počeo da se formira novi bankarski sistem u zemlji. To je stvorilo potražnju za ovakvom vrstom vozila. Samo je nekoliko preduzeća koja posluju u bankarskom sektoru moglo priuštiti kupovinu skupih stranih blindiranih automobila. Zato je gigant iz Toljatija preuzeo ulogu snabdevanja ruskih banaka blindiranom Nivom. Napravljeno je neprobojno telo, a u uglovima bočnih prozora su se nalazili posebni otvori, dizajnirani za odbrambene akcije u slučaju pokušaja pljačke. Auto se proizvodio u ograničenoj seriji u toku 1992. i 1993. godine. Poslužio je kao polazna osnova za stvaranje porodice blindiranih vozila “Bronto fors“.
VAZ-2121 F “Praktik“ је specifična po tome što je napred imala dva sedišta, a pozadi metalni kombi. To je izvozna komercijalna verzija, zasnovana na modelima VAZ- 2121 i 21213 sa karoserijom tipa kombija.Zadnji deo kabine je pretvoren u prtljažni prostor zamenom bočnih prozora metalnim umetcima. Prozori su zadržani na zadnjim vratima. Iza prednjih sedišta se nalazi metalna ploča i cevasta zaštita, koja sprečava pomeranje tereta u vožnji i na taj način štiti vozače i putnike.
Češka kompanija “Autolada CS“ je proizvodila kombi pod imenom “Niva praktik“ i modifikaciju “Niva praktik special“. Niva praktik special je imala zadnje nadvišenje uvećano za 365 mm i ojačani plastični umetak na krovu, kao i ojačane zadnje amortizere i opruge.
