Iz Rusije s ljubavlju Opšte

Lada – prototipovi 21. i 20. veka

U ruskoj fabrici automobila „AvtoVAZ“ su napravljeni mnogi modeli automobila koji su se proizvodili u većim, ali i manjim serijama, neki u vrlo ograničenom broju primeraka i samo po porudžbini.

Stručnjaci ove kompanje se takođe nisu plašili eksperimenata redovno razvijajući koncepte potencijalnih automobila i njihove izložbene varijante.

„Lada L-Rage“ je futuristički koncept ruskog dizajnera Dmitrija Lazareva, koji predstavlja njegovu viziju Ladinog automobila budućnosti. Ova „svemirska“ Lada snimljena na renderima, zaista ne liči na modele na koje smo navikli. Ona zadivljuje fantastičnim oblicima, karoserijom, suženom prednjom led optikom, masivnim difuzorima. Takođe, pažnju privlači nedostatak tradicionalnog vešanja i točkova. Prema planu dizajnera, automobil će kliziti preko staze, jedva je dodirujući, možda zbog tehnologije magnetne levitacije ili nečeg još fantastičnijeg.

„Lada raven“ je koncept superautomobila dizajnera Dmitrija Lazareva. Sasvim je moguće da, u narednim godinama, sa montažne trake „AvtoVAZ-a“ siđe superautomobil, prvi u istoriji ove kompanije. U svakom slučaju, koncept takvog automobila je već razvijen. Glavna karakteristika koncepta „Lada raven“ je neobičan dizajn u duhu modernih trendova. Masivne rešetke hladnjaka napred, ogromne izbočine pozadi, konveksni lukovi točkova – čine da se ovaj model Lade razlikuje od svih prethodnih. Prednji deo automobila gotovo dodiruje tlo i izgleda izuzetno agresivno. Pošto se motor nalazi pozadi, prednji kraj je primetno skraćen. Na donjem delu branika se vide umetci, koji su u kontrastu sa glavnom bojom karoserije. Farovi će biti opremljeni ili laserskim rešenjima ili led lampama.

VAZ „X“ nas vraća u 20. vek i predstavlja jedan od najmisterioznijih koncepata ove firme. Projekat je predstavljen 1990. godine i trebalo je da predstavlja automobil budućnosti, to jest da odgovori na temu „automobil 2000. godine“. Na prvi pogled možda i ne shvatimo da je u pitanju minivan sa sedam sedišta. Pre ovog modela, AvtoVAZ je već imao minivan „Nadežda“ sa pogonom na sva četiri točka, koji je proizveden u nešto preko 8000 primeraka.

Zaposleni u VAZ-u su kao „automobil 2000. godine“ videli porodično vozilo sa sedam sedišta relativno kompaktne veličine, sa aerodinamičnim telom i originalnim vetrobranskim staklom. Pored automobila sa petoro vrata, planirana je i skraćena verzija sa troje vrata. I planirali su da naprave ove automobile na osnovu serijskog modela VAZ-2108 i njegovih jedinica. Projekat je odložen, jer početkom devedesetih fabrika nije imala vremena ni sredstava za eksperimente.

VAZ-1151 „Gnom“ je trebalo da bude još jedan automobil budućnosti. Reč je o minijaturnom gradskom automobilu sa 2+2 sedišta, koji je javnosti predstavljen na Moskovskom salonu automobila 1992. godine. Dizajneri su bili inspirisani izgledom „Oke“, pa je automobil napravljen na skraćenoj platformi Oke, od koje su pozajmili agregate. Automobil se odlikovao vrlo kompaktnim dimenzijama – samo 2,65 metara dužine. Zbog karoserije od fiberglasa (stakloplastike), težina automobila je smanjena na 490 kilograma, a pokretao ga je motor od 650 kubika i jačine 30 KS. Bila je predviđena proizvodnja od 10 hiljada ovih automobila godišnje, ali zbog složenih okolnosti do toga nije došlo.

„Lada rapan“ je eksperimentalni električni minivan i jedan od najzanimljivijih projekata AvtoVAZ-a iz prošlog veka. U pitanju je koncept koji razbija stereotipe o proizvodima ruske auto-industrije. Javnosti je prikazan na Salonu automobila u Parizu, 1998. godine. Novina u vidu ekscentričnog automobila  je izazvala nezapamćeno interesovanje stranih stručnjaka. Komplikovane linije tela, velika staklena površina i klizna vrata su zaista neverovatni. U unutrašnjosti, automobil je imao potpuno ravan pod, a sedišta su se rotirala oko ose. Iznenađenje je bio i upravljač sa fiksnim središnjim delom i integrisanom instrument tablom. Ipak, najvažnije je da je Rapan bio električni automobil. Karoserija, postavljena na čelični okvir, napravljena je od kompozitnih materijala, a kao pogonska jedinica je korišćen motor iz elektromodifikacije „Oka“. On je omogućavao automobilu da postigne brzinu do 90 km/h i pređe udaljenost do 110 km na jedno punjenje. Automobil nije ušao u proizvodnju, čak ni u malim serijama, kako je bilo predviđeno.

„Lada peter turbo“ je „kosmički“ bolid, koji je napravljen na pragu 20. veka i predstavljen na Salonu automobila u Moskvi, 2000. godine. „Peter turbo“ je prototip poboljšanog „Rapana“, koji je spolja nešto poput mesečevog rovera (vozilo za istraživanje svemira). Koncept je, dakle, imao aerodinamični spoljni dizajn. Zanimljivo je da telo nije samo konkavno u liniji od haube do prtljažnika, već je i krov automobila blago udubljen, a ne izbočen, kao obično. Projekat nije dobio nastavak. „AvtoVAZ“se koncentrisao na razvoj porodice automobila „Desetka“, pa je zamrznuo ideju o realizaciji modela „kosmičkog“ automobila.

„Lada roadster“ je koncept sportskog automobila, zasnovan na prototipu modela Lada kalina. Šasija Kaline je skraćena, dok je motor dobio povećanu radnu zapreminu od 2 litra. Auto je bio je težak samo 900 kilograma. Prema programerima, maksimalna brzina automobila je dostizala 200 km/h,  dok je za 9 s trebalo da dostigne ubrzanje do „100“. Najzanimljiviji detalj je krov automobila, koji je providan, ali i uklonjiv pomoću servo pogona. Javnosti je predstavljen 2000. godine.

„Lada revolution“ je prvi trkački automobil fabrike AvtoVAZ, predstavljen na Sajmu automobila 2003. godine. Ovaj rodster ima telo od fiberglasa (stakloplastike) sa ojačanim elementima od karbonskih vlakana. Njegov dizajn je zaista revolucionarni jer kombinuje sportsku agresivnost sa elegancijom sportskog automobila namenjenog drumskom saobraćaju. Ugrađen mu je motor od 1,6 l, jačine 170 „konja“. On razvija brzinu do 100 km/h za 6,5 s, dok mu je maksimum 260 km/h. Ovo je jedini prototip predstavljen u ovom tekstu, koji je od 2004. godine ušao u masovnu proizvodnju.

„Lada raid“ je koncept reli automobila iz 2006. godine. Predstavljao je sportski krosover sa pogonom na sva četiri točka. Spoljašnjost SUV modela je sadržala Nivine elemente u kombinaciji sa novim stilskim rešenjima. Od Poršea je preuzeo šestocilindrični motor od 3,8 l sa 24 ventila, agregiran šestostepenim sekvencijalnim menjačem. Imao je rezervoar za gorivo od 500 l. Pretpostavljalo se da će „Lada raid“ učestvovati na reliju Pariz-Dakar 2007., pa zatim 2008. godine. Ali, to se nije desilo.

„Lada C-concept“ je nastavak Ladinog „C“ projekta, koji je bio jedan od najupečatljivijih projekata čuvene firme, ali uprkos tome nikad nije postao serijski. Ovaj sportski auto sa troje vrata je nadmašio po dizajnu čak i najnaprednije evropske automobile ove klase. O tome govori reakcija javnosti na Salonu automobila u Ženevi, gde je predstavljen, 2007. godine. Automobil je napravljen na novoj platformi, stvorenoj u okviru projekta „C“,  dobio je dvolitarski motor. U roku od 8 s je trebalo da postigne ubrzanje do „sto“, a njegova maksimalna brzina je iznosila preko 210 KM/h.

„Lada C-cross concept“ je prototip gradskog krosovera koji je takođe zasnovan na novoj šasiji. Demonstrirao je blistav sportski stil. Predstavljen je 2008. godine.

Ocenite

Kliknite na zvezdicu da ocenite

Prosečna ocena 0 / 5. Glasalo: 0

Za sada nema glasova

Reklame

Reklame